Ce produit est recommandé pour
- préfiltration de moteurs diesel et moteurs à gaz
Description du produit
Le Cam-Flo GT Hybrid est un filtre à poches premium conçu pour la préfiltration des installations de turbomachines. Utilisé en amont du filtre final, il agit comme élément filtrant coalesceur et contribue au traitement de l’eau présente dans le flux d’air, afin de favoriser une durée de vie prolongée et des performances stables. Il est particulièrement adapté aux environnements difficiles ainsi qu’aux applications exposées à des flux d’air turbulents, typiques des admissions de turbines à gaz et d’équipements industriels soumis à des conditions variables.
Ce filtre à poches repose sur une technologie de média hybride associant une couche synthétique et une fine couche de fibre de verre. La couche de préfiltre synthétique est décrite comme apportant une résistance mécanique élevée et des propriétés de coalescence, tandis que la couche de fibre de verre contribue à une efficacité mécanique élevée et à une capacité de rétention des poussières, avec une perte de charge stable en cas d’humidité élevée. L’ensemble vise à protéger le filtre final, à stabiliser le comportement de filtration et à limiter les impacts opérationnels liés à l’eau et à la poussière dans le système.
Le Cam-Flo GT Hybrid est annoncé avec une perte de charge initiale faible et stable, une capacité supérieure de rétention des poussières et une surface de filtration optimisée grâce à des poches filtrantes coniques. Le montage doit être réalisé avec les poches à la verticale (vers le haut). Le produit est indiqué comme entièrement incinérable. Son cadre est en acier galvanisé, avec une option de cadre plastique, et il est disponible en demi-taille ainsi qu’en dimensions personnalisées sur demande.
Caractéristiques générales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Débit maximal | 1,1 x débit nominal |
| Débit nominal | 4250 m3/h |
| Hauteur | 592 mm |
| Humidité relative maximale | 100 % |
| Largeur | 592 mm |
| Perte de charge finale recommandée | 450 Pa |
| Perte de charge initiale (T6) | 80 Pa |
| Perte de charge initiale (T7) | 90 Pa |
| Perte de charge initiale (T9) | 165 Pa |
| Profondeur | 640 mm |
| Température maximale de fonctionnement | 70 °C |
FAQ - Informations clés
Quelle est la température maximale de fonctionnement pour le Cam-Flo GT Hybrid ?
La température maximale de fonctionnement pour le Cam-Flo GT Hybrid est 70 °C.
Quelle est l’humidité relative maximale admissible pour le Cam-Flo GT Hybrid ?
L’humidité relative maximale admissible pour le Cam-Flo GT Hybrid est 100 %.
Quelle est la perte de charge finale recommandée pour le Cam-Flo GT Hybrid ?
La perte de charge finale recommandée pour le Cam-Flo GT Hybrid est 450 Pa.
Quel est le débit maximal pour le Cam-Flo GT Hybrid ?
Le débit maximal pour le Cam-Flo GT Hybrid est 1,1 x débit nominal.
Quelle est la largeur du filtre Cam-Flo GT Hybrid ?
La largeur du filtre Cam-Flo GT Hybrid est 592 mm.
Quelle est la hauteur du filtre Cam-Flo GT Hybrid ?
La hauteur du filtre Cam-Flo GT Hybrid est 592 mm.
Quelle est la profondeur du filtre Cam-Flo GT Hybrid ?
La profondeur du filtre Cam-Flo GT Hybrid est 640 mm.
Quel est le débit nominal du Cam-Flo GT Hybrid ?
Le débit nominal du Cam-Flo GT Hybrid est 4250 m3/h.
Quelle est la perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T6 ?
La perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T6 est 80 Pa.
Quelle est la perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T7 ?
La perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T7 est 90 Pa.
Quelle est la perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T9 ?
La perte de charge initiale du Cam-Flo GT Hybrid T9 est 165 Pa.
