Dans un dépôt de maintenance ferroviaire avec rejet chargé d'huiles et gasoil, opter pour un déshuileur ou une station d'épuration des eaux de rejets ?

Dans un dépôt de maintenance ferroviaire où les eaux de rejet sont chargées en huiles et gasoil, il est crucial d'adopter un système de traitement efficace pour respecter les réglementations environnementales et éviter la pollution. La question d'opter pour un déshuileur ou une station d'épuration doit être abordée en considérant plusieurs facteurs :

1. Nature des Polluants :
Les déshuileurs sont spécifiquement conçus pour séparer les hydrocarbures des eaux usées, ce qui en fait une solution optimale pour des rejets principalement composés d'huiles et de gasoil. Les stations d'épuration, quant à elles, traitent une gamme plus large de polluants, mais peuvent être plus complexes et coûteuses à gérer pour des besoins spécifiques en hydrocarbures.

2. Efficacité :
Un déshuileur de classe I, tel que ceux de la Gamme U6 ou Gamme YHRE de TECHNEAU, garantit un rejet inférieur à 5 mg/l d'hydrocarbures. Ces équipements incluent souvent des filtres coalesceurs et des obturateurs automatiques pour une séparation efficace.

3. Installation et Coûts :
Les déshuileurs sont généralement plus faciles à installer et à entretenir que les stations d'épuration, avec un coût d'acquisition et d'exploitation souvent inférieur.

Conclusion :
Pour un dépôt de maintenance ferroviaire avec une concentration élevée d'huiles et gasoil, un déshuileur comme ceux de TECHNEAU serait plus adapté pour un traitement ciblé et efficace des hydrocarbures, tout en étant plus économique et facile à maintenir qu'une station d'épuration complète.